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下面附上一則新聞讓大家了解時事
繼藉著在海基會「大陸台商春節聯誼活動」的致詞，表示民進黨政府將「以新的思維及做法，共同擘劃兩岸互動新模式」之後，蔡英文總統在近日工商團體春節聯誼會上，也表示「我們願意抱持最大的善意」，希望對岸「捐棄不必要成見」，展開溝通和協商。 參與海基會活動的重量級台商會後轉述蔡總統私下談話的說法，「下半年可能會是提出新政策宣示的較好時機」。 倘若消息屬實，可見得蔡政府意識到兩岸關係的停滯，已經嚴重影響我國整體發展，包括台海和平穩定、對外關係及經貿交流。尤其在川普向習近平承諾將尊重「一個中國」政策後，蔡總統若能儘速改善兩岸互動、恢復協商，將減輕台灣腹背受敵的壓力，兩岸關係或許會有雨過天晴、柳暗花明的可能。 更早之前，陸委會主委張小月就公開表示，政府正研擬「兩岸互動新模式」，希望能儘速恢復兩岸官方熱線及溝通管道。海基會董事長田弘茂則向海協會會長陳德銘喊話，希望能促成雙方在金門舉行蔡英文上任後的首度會晤。當然，由於上位者至今仍死守著「台獨神主牌」不放，兩岸互動可預期地將持續在低盪徘徊。 另外，日本讀賣新聞近日報導，中共當局正考慮修改其「反分裂國家法」或制訂「國家統一法」，將修改對台動武的條件寫得更具體，以因應蔡英文上台後、民進黨走向法理台獨的各種可能作為。 大陸國台辦回應相關提問時，沒有正面回答中共中央是否有此計畫，但強調「大陸將堅持用法治方式來捍衛國家主權和領土完整。」 當談到蔡總統的「兩岸共同擘劃互動新模式」說法時，國台辦發言人表示無論如何表述，關鍵還是要確認「兩岸同屬一個中國」的核心認知。換言之，這是中共無法退讓的核心立場，也是維繫台海和平發展的唯一臍帶。對中共而言，跨越此紅線等同挑釁。 雖然蔡政府沒有像陳水扁一樣，採取激烈手段來衝撞兩岸關係，也力圖化解獨派急欲推動法理台獨的各種壓力。然而，消極處理兩岸僵局並非最佳選項，亦不符合台灣利益，因以兩岸政經實力及國際影響力而言，台灣遠遠不及大陸。因此，缺乏主動性的蔡政府，等於把兩岸關係走向和台灣未來的決定權拱手讓予中共。 曾任大陸國台辦主任的中共外交部長王毅去年2月底在美國提到，「她（蔡英文）既然是按照目前『她們的憲政』所選舉出來的，就不能違反她的憲法的規定，也就是大陸和台灣是一個國家」。 很明顯，王毅其實當時是為民進黨指點迷津，意即只要蔡英文願意遵循我國憲法對兩岸定位之規範而行，則兩岸僵局可迎刃而解。 當然，綠營人士也為蔡英文抱不平，認為她已多次表明願以「中華民國憲法及兩岸人民關係條例」來維持兩岸現狀，也頻頻呼籲大陸要正視中華民國存在之事實，為何中共仍不接受？ 這個問題恐怕要回歸綠營對中華民國領土之定義，才能得窺真相。 蔡英文及民進黨應捫心自問，你們口中的「中華民國」是「秋海棠」或只是「蕃薯葉」？若是前者，才符合憲法對兩岸關係之定位；若堅持後者的立場，又何需兩岸人民關係條例？ 當蔡英文希望大陸正視中華民國存在事實時，自己卻吹捧年輕世代的「天然獨」，要民進黨員「力抗中國壓力」，無形中暴露出自己真正的國家認同傾向。 民進黨向來把中華民國當成階段性的過渡，青天白日滿地紅國旗只是民進黨從事台獨運動的掩護，而言論自由成了台獨份子混淆國族認同、打擊反對者的保護傘。更可悲的是，在中共虎視眈眈及美國制約下，台獨已質變成不可能實現的政治動員工具。就像陳水扁2003年當面向台獨組織所說的話：「台獨做不到就是做不到，李登輝回來當總統還是做不到。」 別的不說，哪位欲爭取總統大位的民進黨政治人物，膽敢在競選時、明目張膽地高舉台獨大旗？陳水扁提「四不一沒有」，蔡英文主張維持兩岸現狀。可確信的是，就算自詡鐵桿台獨的賴清德，將來若要挑戰總統大位，也必然另闢蹊徑，以一套溫和說詞來掩護其真面目。如此言行不一的行徑，難怪在處理國事的時候，會顯得手足無措、口是心非。 身為總統，蔡英文呼籲中共正視中華民國存在的事實，自己對兩岸定位卻暗晦不清，豈不自相矛盾？長此下去，兩岸關係哪有穩定之日？ 事實上，蔡總統只想藉「文字遊戲」維持自己致力於改善兩岸關係的形象，而維持低調的作法也不讓中共有藉口翻臉，避免兩岸關係失控，卻從未想主導兩岸發展走向。殊不知，中共現在願意從過去堅持的「一中三原則」退讓、改以模糊的「九二共識」來推動兩岸和平發展，也是被動回應我方的堅持。 夾在兩強權之間的台灣，本來就難有獨立自主的對外策略，多少會受到美國或中共的制約及影響。然而，這絕非我們無法掌握台海和平發展主導權的藉口。 如果說，蔡政府想提出一個既符合憲法、又讓中共無法挑剔的兩岸新論述，就該以憲法之兩岸定位為基點，主動遞出橄欖枝，方能在錯綜複雜的兩岸關係裡，為台灣爭取最大利益。 【中央網路報】
（路透拉斯維加斯8日電）汽車供應商和製造商正擴大結盟，發展可供多家汽車製造商使用的自駕車技術。發展自駕車的競賽除了自行研發的公司，另外還有需要分享財務和技術負擔的公司。
特斯拉汽車公司（Tesla Motors）、通用汽車公司（General Motors）、福特汽車（Ford Motor）試圖發展專利無駕駛系統；但另一頭，較大一住宿優惠網宜蘭群汽車製造商決定與供應商合作開發自駕技術 ，較有意義。
如防鎖死煞車系統、雷達定速巡航等等即是合作發展成果。
以色列專供繪圖和視覺感應系統的公司Mobileye執行長夏舒亞（Amnon Shashua）說：「如要建立真正的自動汽車，這項工作需要不只一個參與者。」
夏舒亞對路透社說：「技術挑戰巨大。我會將它比做把人送上月球。」中央社（翻譯）
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